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全球能源监管出现重大变化 将给油价带来冲击

近日,联合国国际海事组织(IMO)出台了新的管理条例,为了减少海洋污染,船运行业需使用含硫量更低的新型燃料。 全世界海域成千上万艘船只一天会燃烧3百万桶以上高含硫量燃料,但从明年开始,船运行业需要遵守新的管理条例,大量减少硫的排放。

这项由联合国国际海事组织主导的改变意义重大。 航运业目前燃烧的的燃料含硫量高达%,之后将会减少至%。

对于世界运输业也来说,这项改变意义深远,因为运输燃料来自于油桶的底部,就像沥青一样。 而新燃料经过了更多的提纯,更像是卡车和喷气燃料使用的柴油。

尽管大量的资金已经投入到航运业,从明年1月1日起开始的这项改变将通过航运业产生外溢效应,导致所有燃料产品的价格会上涨20%或更多。

结果是,卡车货运、飞机票和包裹寄送成本都会上升。

一些分析师认为,因为炼油商和运输公司会争相满足航运行业的需求,甚至会出现暂时的燃料短缺情况。 船舶可以通过安装数百万美元的洗涤器来限制当前燃料的硫排放,从而避免使用价格更高的新燃料。 但是只有部分船只可以响应这种改变,因为成本高昂,而且安装在较老的船只上可能并不值得。 该项新规定是十几年前由一个联合国小组委员会提出的,在2016年由被联合国海事委员会采纳,目的是保证船运安全、减少海洋污染。

包括美国在内的170多个国家签署了该协议。

从2020年开始,被发现违反新法律的船只将面临被扣押的风险,合作国家的港口会对来访船只进行监管。 “这是自从燃料中剔除铅之后,燃料规格发生的最大改变。 而且,它是全球性的。 ”油价咨询服务公司(OilPriceInformationService)的全球能源主管汤姆克洛扎(TomKloza)表示。 燃料中铅添加剂的逐步淘汰始于20世纪70年代,在80年代被大量淘汰,最终在90年代铅添加剂被废止。 航运业将不得不在最后期限内改用新燃料。

有些公司购置了一批使用液态天然气(LNG)的船只,但数量有限。 船队期望增加更多使用液态天然气的船只,但这样的转变需要花费数年的时间。 根据花旗银行(Citigroup)的调查,船运行业现在每天使用超过5百万桶的燃料,包括高硫燃料、船运燃料和少量的液态天然气。

“现在使用的燃料是油桶底部那些浓度非常高的柴油,但是比较便宜。 同时,它的污染非常严重,所以被监管在意料之中。 新监管条例的出台是为了保护人类的健康,这就是它在2007年被提出的理由。 ”普氏能源公司(SPGlobalPlatts)的首席油价和贸易流分析师RickJoswick表示。

燃料成本将会上升能源分析师认为,虽然预计海运燃料不会出现严重短缺,但从第四季度开始,船舶开始在长途旅行中使用该燃料,所以用于卡车运输的柴油价格可能会暂时飙升,且更加不稳定。

实际影响是难以估测的,因为该影响同时会受到油价的驱动,也会影响其他燃料。

“过去几年里,我们一直在关心此事。

燃料成本将会增加,”美国货运协会(AmericanTruckingAssociation)副主席、能源与环境法律顾问GlenKedzie说道。

“没有任何研究表明燃料价格会因此下降,事实上,与蒸馏油的竞争会加剧。 其他行业也会加入竞争行列,如取暖油、航空燃料和运输燃料等。 ”广义上讲,与此燃料相关的产业,从航空公司到集装箱运输公司到农民再到货运公司,将支付更高的价格,并将价格成本转移到消费者身上。

有分析师认为,如果油价足够高的话,精炼厂有可能用船运燃料代替其他汽油产品。

“新燃料足够了。

对精炼厂来说,提供燃料不是个问题。

问题是船只需要花费多少钱来购买柴油。 高含硫量、低价值的燃料售价也更低。 炼油厂愿意提供柴油。 这是成本问题,当三百万桶油的价格一夜之间发生了变化。 我们将增加原油产量,并使用全球炼油系统。 ”分析师KurtBarrow表示。 Kloza认为柴油价格可能会从每加仑美元上涨到每加仑4美元以上。

“柴油和货运以及卡车运输的价格上涨,并在整个系统中发挥作用,最后以通胀的形式传递出去。

当柴油价格持续上涨一段时间后,会通过通货膨胀引起其他商品价格上涨。 ”尽管所有燃料的价格都有可能会上涨,高盛(GoldmanSachs)大宗商品策略分析师在最近的一份报告中谈到,馏分油的价格和供应不会产生很大影响,因为对柴油的需求预计会减少,油价也会下跌。

他们预计更多的船只会安装洗涤器。

然而,花旗银行能源分析师EricLee认为,从今年年底开始,燃料成本很有可能会上升,精炼厂的柴油利润也会上升。 如果布伦特原油在第四季度达到每桶70美元,柴油燃料会高达每加仑美元。 汽油价格也会随之上升。 Joswick认为,随着船运行业的变化,柴油的批发价格会升高20%到25%。

“柴油和喷气燃料的价格会上涨,这个市场远非每日三百万桶消耗规模。

柴油和喷气燃料的市场更大,”Joswick认为。

“柴油日需求量为3000万桶,喷气式飞机日需燃料为800万桶。 ”原油成分提取每一桶进入精炼厂的原油会被制成各种各样的燃料,最主要的就是汽油。

油桶底部的油会被提炼成含硫量很高的燃料和沥青。 油桶中部的油会被提炼成含硫量较低的蒸馏油——柴油,航空燃料和取暖油。

汽油和轻质燃料在油桶的最上部。 Kedzie认为船用燃料来自中间部分,也可以由含硫量更高的燃料和柴油混合制成。

“有些人认为船运规则会引发千禧危机,也有一部分人认为会造成下一次世界末日。

我认为会对价格产生重大破坏和影响。 ”Kloza说道。

“我认为美国沿海地区的柴油价格会比内陆的高很多。 ”。

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