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8种无人车场景集中亮相首钢园

  昨天,4辆北汽吉普车在首钢园区内道路演示队列自动驾驶。 本报记者邓伟摄  本报记者潘福达  编队行驶的无人车队能自动变道转弯、载有热咖啡的无人配送车一路疾驰、售卖纪念品和零食的无人驾驶售货车招手即停……徜徉在首钢园区内的人们,随时随地都可能“偶遇”各类酷炫的无人车。

  昨天,北京市智能网联汽车示范运行区(首钢园)正式启动,无人接驳、编队行驶、分时租赁、无人快递、无人清扫、无人配送、无人售卖、无人巡检共8种20多辆无人车齐聚首钢园,首钢园区成为本市无人车集中测试的实验田,将打造全国首个智能网联汽车示范运行区。   方向盘可以自己转  “启动自动驾驶模式!”车载广播发出语音指令,车辆缓缓启动上路。

印着“队列自动驾驶”字样的4辆北汽吉普车排成一排,只有领航车是人工驾驶,后面3辆无人车紧随其后,在首钢园区内行驶了整整一圈,实现了编队无人行驶。

  昨天上午,北汽集团的编队自动行驶试验首次在首钢园内亮相,坐在驾驶位上的司机没碰方向盘,车辆就能自己行驶。 “太牛了!这不就是科幻电影里的场景吗?”在记者所在的一辆跟随车内,眼前的场景让一名观众边录像边感慨。   很多人都听说过自动驾驶,“队列自动驾驶”又是咋回事?“我们正在开展自动驾驶编队行驶示范运行,简单来说就是后车自动跟随前车行驶。

”北汽工作人员介绍,通过车载雷达和云端监控技术,无人车可跟随领航车实现自动驾驶,队列自动驾驶可应用在救灾巡逻、旅游观光等多种场景。

  如魔术一般,车辆的方向盘自动转动,加速、减速、停车、转弯,车辆也能行驶得精准且平稳。 当一辆外部车辆突然变道插进了车队时,无人车会提前预判并减速,车辆行驶平稳。

遇到特殊情况时,工作人员只需轻踩刹车,便可切换至人工驾驶模式。   将向全球开放合作  北汽集团正在测试的编队行驶,只是首钢园内8种智能网联汽车示范场景的其中之一,无人接驳、无人快递、无人清扫等更多种类的无人车,纷纷亮出了自己的“绝活儿”。

  首钢建设投资有限公司副总经理付晓明介绍,首钢园区占地平方公里,针对车联网及自动驾驶场景已经规划了多条主干支道路,这里还即将面向社会公众开放,为技术落地提供更多实际匹配场景。 在今年,首钢园区将重点推进智能网联汽车技术产业化,加快建设智能路网设施,建成满足超大城市出行需求的交通云系统,并大力发展高精度地图产业。

  “首钢园区将面向全世界开放自动驾驶合作。 ”付晓明透露,园区将同时聚焦产业配套基础设施,例如率先建设5G车联网提供5G网络支持,示范运行期间办公空间全免费,入驻园区的自动驾驶企业还将享受停车场、充电桩、仓库等服务保障,以及示范运行道路、酒店等服务设施。   3年后示范道路达2000公里  “近年来,北京始终站在推动我国智能网联汽车产业发展的最前沿。

”市经信局副巡视员姜广智表示,在测试道路开放、建立测试评估标准、出台测试指导政策、测试牌照发放等多个环节,北京始终处于国内最领先地位。 截至今年1月底,本市已向9家企业发放了57张自动驾驶道路测试牌照,测试里程已超过21万公里。

  下一步,北京将把首钢园打造智能网联汽车产业的经验逐步推广至海淀区、顺义区、房山区、经济技术开发区和城市副中心等区域,力争到2022年,本市将打造500平方公里的示范区域和2000公里的示范道路。

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